Các lĩnh vực ứng dụng cho các bộ phận của chúng tôi trong công nghệ đường sắt

Các thành phần điều khiển của tàu hỏa và xe điện cũng được hưởng lợi từ thông số kỹ thuật nhựa chuyển động. Để có khả năng chống mài mòn cao, các điểm chịu lực, ví dụ như trong bảng điều khiển, được trang bị ổ trục trơn iglidur ® G. Bệ để chân có thể điều chỉnh được trang bị trục chính dryspin ® và cho phép điều chỉnh dễ dàng.

ổ trục trơn iglidur và công nghệ tuyến tính drylin ® đảm bảo điều chỉnh sạch sẽ, hệ số ma sát thấp và chuyển động ít tiếng ồn mà không cần chất bôi trơn bổ sung. Điều này là do chất bôi trơn khô tích hợp có trong vật liệu igus. Nếu các thành phần phải tuân thủ DIN 45545, có thể sử dụng iglidur RW370.

Vì ổ trục iglidur bao gồm polyme hiệu suất cao không dẫn điện, chúng có thể được sử dụng làm thành phần cách điện tại các điểm chịu lực trên các pantograph. Vì ổ trục trơn chứa chất bôi trơn rắn, chúng không yêu cầu chất bôi trơn bổ sung và do đó không cần bảo trì. Các vật liệu iglidur G, H370, J, W300, X và Z thường được lắp đặt trong các pantograph. Mỗi loại vật liệu này đều có những ưu điểm nhất định, chẳng hạn như khả năng hấp thụ độ ẩm thấp hoặc khả năng chống chịu ở nhiệt độ đặc biệt thấp hoặc cao.

Khớp nối đường sắt được hưởng lợi từ độ tin cậy cao của ổ trục trơn và đĩa đẩy iglidur. Ví dụ, trong khớp nối Scharfenberg, chúng được sử dụng trên chốt chính để đĩa móc có thể quay trong quá trình khớp nối. ổ trục trơn không yêu cầu chất bôi trơn bổ sung và do đó không cần bảo trì.

Vòng bi trơn iglidur ® được lắp đặt trong phanh tàu hỏa và xe điện vì chúng cho phép hoạt động hoàn hảo và không bị ăn mòn trong trường hợp va chạm và bụi bẩn. Sử dụng ở nhiệt độ ứng dụng đặc biệt thấp hoặc cao trong khoảng từ -100 °C đến 250 °C có thể thực hiện được nhờ các vật liệu đặc biệt được phát triển riêng cho nhiệt độ khắc nghiệt

Chức năng liên tục của thiết bị chuyển mạch phải được đảm bảo bất chấp thời tiết và rung động. Vòng bi trơn iglidur ® lý tưởng cho ứng dụng này. Tất cả các vật liệu iglidur ® đều chứa chất bôi trơn rắn tích hợp giúp bôi trơn và bảo dưỡng thêm trở nên không cần thiết.

Bộ ngắt kết nối và công tắc tiếp địa có thể được tìm thấy dọc theo tuyến đường sắt và trong chính tuyến đường sắt. Cho dù là điện áp trung bình hay cao - việc ngắt kết nối và kết nối cơ học an toàn phải được đảm bảo trong các công tắc mọi lúc. Để thực hiện được điều này ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, hệ thống truyền động drylin ® và trục chính ren được sử dụng.

Các điểm đường sắt được sử dụng để giảm sự gián đoạn trong hành trình đường sắt. Chúng được sử dụng để chuyển đổi liền mạch các phương tiện đường sắt từ đường ray này sang đường ray khác. 
Việc sử dụng bánh răng iglidur i3 chống mài mòn của chúng tôi góp phần kéo dài tuổi thọ của ứng dụng.

Cho dù là không khí trong lành từ hệ thống điều hòa không khí hay làm mát các thiết bị điện tử quan trọng - phải đảm bảo và điều chỉnh nguồn cung cấp không khí liên tục trong các chuyến tàu tốc hành và xe điện. Các thiết bị bảo vệ áp suất và cánh thông gió có thể được di chuyển trơn tru với sự trợ giúp của nhiều sản phẩm igus ® .

Cần có lớp bảo vệ chắc chắn chống đá dăm dưới thân xe. Ngoài ra, cáp phải được dẫn hướng an toàn để có thể dễ dàng kéo ắc quy ra trong quá trình bảo dưỡng. Đây là lý do tại sao xích năng lượng và cáp chắc chắn thường được sử dụng trên hộp ắc quy của tàu hỏa. Cả hai thành phần này cũng có sẵn dưới dạng readychain ® .

cáp chainflex ® , công nghệ vít me dryspin ® và nguồn cung cấp năng lượng được sử dụng để làm cho hệ thống lên máy bay không cần bảo trì và trên hết là bền bỉ. Cửa bị lỗi có thể khiến hành khách gặp nguy hiểm trong các tình huống khẩn cấp và là trở ngại cho việc chuyển hành khách nhanh chóng trong cuộc sống hàng ngày.

Đội xe cần được bảo dưỡng thường xuyên. Do đó, sàn nâng và cáp và nguồn cung cấp năng lượng liên quan cũng chịu tải liên tục. Nếu cáp không được dẫn hướng an toàn, điều này sẽ làm tăng tốc độ hao mòn và có thể dẫn đến hỏng hóc.

Xe chuyển kết nối đường ray trong nhà máy và ngoài trời để di chuyển toa xe, toa điều khiển và đầu máy xe lửa. Trong khi bàn chuyển đang chuyển động, phải đảm bảo nguồn điện an toàn mọi lúc, ví dụ như đèn tín hiệu hoặc bảng điều khiển. Cáp chainflex được sử dụng để đảm bảo bàn chuyển tiếp tục hoạt động mặc dù sử dụng thường xuyên.

Trong hệ thống rửa cho tàu hỏa khu vực và tàu cao tốc, các thành phần igus ® phải cho thấy khả năng của chúng. Ngoài ứng suất vĩnh viễn, còn có tiếp xúc với nước và chất tẩy rửa. Điều này không thành vấn đề đối với các thành phần igus ® Vòng bi iglidur ® có sẵn trong 50 loại polymer hiệu suất cao khác nhau.

igus ® cung cấp nhiều giải pháp cho đầu máy xe lửa chuyển hướng. Từ công nghệ truyền động drylin ® và ổ trục bàn quay PRT đến tấm thanh và băng tribotape ® Tất cả các thành phần này đều chứa polyme hiệu suất cao và được tối ưu hóa để ít mài mòn và ít ma sát nhằm đảm bảo tuổi thọ lâu dài.

Cần có máy móc tinh vi để xây dựng các tuyến đường sắt hoặc đường xe điện mới. Vòng bi trong máy xây dựng đường ray phải chịu lực cơ học, độ rung, bụi và thời tiết cao. Nhờ sử dụng vòng bi trơn iglidur ® , tất cả các yếu tố này không còn là tải nữa. Đối với các lực cơ học cao như tải cạnh hoặc va chạm, có vật liệu iglidur ® được phát triển đặc biệt có thể chịu được tải tĩnh lên đến 200 MPa và tải động lên đến 140 MPa.

Các thành phần igus không chỉ được sử dụng trong xe lửa và xe điện. Chúng cũng được sử dụng trong xe đường sắt, chẳng hạn như xe dọn tuyết và xe bảo dưỡng. Bogie của những chiếc xe này có thể được hạ xuống bằng xi lanh thủy lực. Vòng bi trơn và vòng piston làm bằng vật liệu iglidur được sử dụng trong xi lanh. Chúng được đặc trưng bởi tuổi thọ rất lớn và cũng không cần bảo trì.