Bạc lót trơn polymer thay thế vòng bi đồng thau bị mòn trong tàu chở bùn

• Những gì cần thiết: trục lái con lắc
• Yêu cầu: Bụi bẩn nặng từ đất và bùn, đám mây amoniac hung hăng ảnh hưởng đến tất cả các thành phần, áp lực cao lên tất cả các bộ phận trong mùa do sử dụng liên tục
• Ngành: Kỹ thuật nông nghiệp
• Thành công cho khách hàng: Các ổ trục bằng đồng thau dễ bị tổn thương có thể được thay thế bằng ổ trục trơn iglidur hoàn toàn không cần bảo dưỡng và bôi trơn. Các ổ trục mới này chắc chắn, không bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn và có tuổi thọ cao hơn do đặc tính ma sát thấp.

Doanh nghiệp gia đình Zunhammer GmbH chuyên sản xuất các loại xe nông nghiệp tùy chỉnh. Cho dù là lốp xe, hệ thống phân phối hay neo đậu, máy bơm hay chiều rộng làm việc – theo nguyên tắc, đây là những giải pháp tùy chỉnh được thực hiện hoàn toàn tại công ty. Điều này bao gồm khoảng 450 xe bồn do doanh nghiệp gia đình sản xuất trong suốt cả năm.
Khi lên kế hoạch cho một xe bồn chở bùn, tất cả các thành phần đều được điều chỉnh chính xác. Điều này áp dụng cho lốp xe, bồn chứa và máy bơm, nhưng cũng áp dụng cho khung gầm. Có nhiều hệ thống trục và tùy chọn hỗ trợ lái bổ sung cho khung gầm. Trong một số năm trở lại đây, trục hình thang con lắc có hệ thống lái tự động thủy lực đã được sử dụng làm tiêu chuẩn trên các loại xe.
Trước đây, ổ trục bằng đồng thau đã được sử dụng trong trục lái con lắc, nhưng chúng bị mài mòn quá nhiều. Trong quá trình vận chuyển và rải bùn, ổ trục cũng bị bẩn và chịu ứng suất nặng. Do đó, ổ trục được bôi trơn là không thực tế. Ngoài ra, luôn có một đám mây amoniac lơ lửng xung quanh các phương tiện, điều này cũng ảnh hưởng đến tất cả các thành phần.
Vì nông nghiệp phụ thuộc vào thời tiết nên không thể lái xe đến đồng ruộng trong mọi điều kiện thời tiết, do đó xe chở bùn chỉ được sử dụng tối đa 100 ngày một năm. Tuy nhiên, tại thời điểm này, công nghệ phải hoạt động 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần mà không có bất kỳ sự cố nào. Không được có bất kỳ lỗi kỹ thuật nào.

Bốn ổ trục trơn polymer iglidur Q được tối ưu hóa về mặt ma sát có đường kính 80mm hiện đang được sử dụng trong trục hình thang con lắc. Với ổ trục trơn bằng nhựa được làm từ các vật liệu iglidur G, Q và J, người ta đã tìm thấy ổ trục phù hợp cho mọi vị trí trên tàu chở bùn. Vì không cần bảo dưỡng và bôi trơn nên ổ trục trơn iglidur rất bền với bụi bẩn. Ngoài ra, hệ số ma sát đã được cải thiện, giúp kéo dài tuổi thọ. 
Trong khi độ mòn của ống lót bằng đồng quá cao, cuối cùng người ta đã tìm ra một giải pháp thay thế hiệu quả và chắc chắn hơn đáng kể với ổ trục polymer. Các ổ trục trong trục thường không tiếp xúc trực tiếp với bùn. Nhưng bùn có thể bắn tung tóe dữ dội trong quá trình phân phối, do đó các chất còn sót lại sẽ lắng đọng và không thể loại bỏ ngay lập tức.
Và trong khi độ quay của tay lái thấp, vẫn có áp suất bề mặt đặc biệt cao. Các ổ trục nhựa hoàn hảo cho mục đích này vì chúng có khả năng chống mài mòn cao dưới tải trọng cực lớn và không nhạy cảm với tải trọng cạnh.
Vòng bi trơn bằng polyme được tối ưu hóa ma sát được làm từ vật liệu iglidur Q đã chứng minh được độ bền của chúng trong khớp lái của trục nối tiếp kể từ năm 1996. Kể từ khi vòng bi không cần bôi trơn được lắp đặt, không còn xảy ra thêm bất kỳ hỏng hóc nào nữa.