Ổ trượt chống mài mòn giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng cho khung sau

• Những gì cần thiết: Vòng bi trơn thay thế cho vòng bi rãnh sâu bằng kim loại trên thanh lắc dưới của liên kết DW trên tam giác phía sau
• Yêu cầu: chống mài mòn, không nhạy cảm với bụi bẩn, độ ẩm và độ rung, không cần bảo trì, trọng lượng nhẹ
• Lĩnh vực ứng dụng: Ngành công nghiệp xe đạp, công nghệ xe đạp leo núi, kết cấu khung xe hoàn chỉnh

Nhà sản xuất xe đạp leo núi California, ibis đã sử dụng vòng bi của igus ® trong toàn bộ sản phẩm của mình kể từ năm 2013. Lần đầu tiên chúng được sử dụng trong mẫu xe đạp địa hình Ripley ban đầu và hiện được sử dụng trong tất cả các khung xe có hệ thống treo toàn phần của ibis.

Như trong tất cả các khớp nối, ibis ban đầu lắp ổ bi rãnh sâu kín trên thanh lắc dưới của tam giác sau DW-Link. "Đó là điều mà khách hàng luôn mong muốn", Colin Hughes, kỹ sư trưởng tại ibis giải thích. "Nhưng một số điểm trục chịu tải cao nhất của chúng tôi lại di chuyển dưới 20 độ. Có vẻ như không quan trọng chúng tôi sử dụng loại ổ bi chất lượng nào. Nó luôn bắt đầu có cảm giác ọp ẹp sớm". Vì vậy, việc chuyển sang ổ bi trơn là hợp lý, vì chúng có thể xử lý lực cao tốt hơn ổ bi lăn ở vòng quay thấp.

ibis đã chọn ổ trục trơn iglidur ® Chúng tiết kiệm được 80 g trọng lượng so với các loại trước, tăng độ cứng và giảm bảo trì xuống mức bằng không nhờ chạy khô. Tuy nhiên, tiêu chí quan trọng nhất cho sự thay đổi này là độ bền được cải thiện: "Sau năm đầu tiên khi khung mới có ổ trục igus ® được tung ra thị trường, tôi đã nhận được phản hồi từ những khách hàng đã tháo rời khung của họ để bảo trì", Hughes nhớ lại. Ông đã nhận được một số phản hồi từ Vương quốc Anh, trong đó chủ sở hữu rất vui mừng về khả năng chịu đựng tốt của ổ trục. "Tôi nghĩ rằng những phát triển gần đây của chúng tôi đã chứng minh được giá trị của chúng vì khung của chúng tôi là một trong những loại khung nhẹ nhất và cứng nhất hiện có. Chúng tôi chắc chắn sẽ thấy nhiều công ty sử dụng ổ trục igus ® hơn để duy trì khả năng cạnh tranh".

Robin Wallner đã đua cho Đội đua ibis Enduro Racing từ năm 2014. Năm 2019, anh về đích thứ 11 trong bảng xếp hạng thế giới Enduro World Series. Năm 2018, anh đã có năm thi đấu tốt nhất từ trước đến nay: anh đã đạt được ba lần về đích trong top 10 tại EWS và đứng thứ hai trong bảng xếp hạng thế giới trong một thời gian trước khi bị gãy tay và kết thúc mùa giải.

Là một người đi xe đạp có kinh nghiệm, Wallner đặc biệt thích chiếc xe đạp của mình. Khi ibis bắt đầu chuyển sang các thành phần igus ® , ban đầu anh ấy đã hoài nghi. "Tôi lo rằng nhựa sẽ không thể chịu được lực mà chúng ta tác động lên xe đạp", Wallner nhớ lại. "Tôi không chắc liệu nó có chịu được tải trọng của đất, nước và địa hình gồ ghề hay không".

Nhưng kể từ khi anh ấy chuyển sang ống lót iglidur ® , chiếc Ripmo V2 của anh ấy đã chứng minh được khả năng cực kỳ mạnh mẽ trên địa hình núi hiểm trở. "Trong hơn hai năm, đội enduro của chúng tôi chưa từng làm hỏng một ống lót nào", Wallner nói. "Chúng chắc chắn giữ được độ bền tốt hơn tôi nghĩ ban đầu. Chúng cũng nhẹ hơn và dễ bảo trì hơn nhiều so với các ổ trục mà tôi đã sử dụng trước đây".

Wallner là một trong những tay đua xe đạp hàng đầu thế giới và quá trình phát triển hướng đến họ. "Tất cả công nghệ xe đạp leo núi đều được phát triển để sử dụng trong đua xe với trọng tâm là tốc độ", Matt Floyd, Giám đốc bán hàng igus ® khu vực phía Tây Hoa Kỳ cho biết. "Tuy nhiên, phần lớn công nghệ này được những người đi xe đạp giải trí sử dụng". Và họ cũng sẽ hài lòng khi có ổ trục nhẹ hơn trong xe đạp của mình, có tuổi thọ cao và không cần bảo dưỡng.