Hành khách hàng không lên máy bay với các giải pháp chuỗi năng lượng

• Những gì cần thiết: Xích E4/4, Xích E2-zig-zag, Cáp đặc biệt chainflex ® TPE, Cáp đặc biệt 400 Hz
• Yêu cầu: biện pháp phòng ngừa an toàn cao làm chậm trễ việc lắp đặt, việc lắp đặt phải linh hoạt để phù hợp với khối lượng người đi lại
• Ngành: Sân bay
• Thành công cho khách hàng: hệ thống chuỗi năng lượng được cải tiến hoàn toàn với khả năng tiếp cận tốt hơn, lắp đặt linh hoạt và đúng giờ

Gần mười triệu hành khách đi qua 18 cầu lên máy bay tại tất cả các nhà ga tại Sân bay Cologne/Bonn mỗi năm. Các cầu đảm bảo rằng hành trình giữa tòa nhà sân bay và máy bay diễn ra đơn giản nhất có thể đối với hành khách. Sau khi động cơ đã tắt, cầu cũng cung cấp điện cho các thiết bị điện tử trên máy bay đang đỗ. Cầu "cập bến" vào máy bay ngay khi máy bay đã đến vị trí đỗ. Cầu bao gồm một bộ phận cố định và một bộ phận di chuyển hoặc có thể thu vào. Đầu cầu di chuyển cũng có thể được điều chỉnh độ cao để có thể tiếp cận chính xác cửa máy bay. Mọi chuyển động đều được thực hiện bằng thủy lực, trong khi hệ thống điều khiển và tín hiệu được thực hiện thông qua cáp điện. Toàn bộ nguồn cung cấp năng lượng của tám cầu của Nhà ga 2 mới phải được hiện đại hóa để hướng dẫn an toàn và bảo mật mọi chuyển động và đảm bảo chức năng của các cầu trong những năm tới tại Sân bay Cologne/Bonn. Việc lắp đặt nguồn cung cấp năng lượng đặt ra những thách thức đặc biệt trong trường hợp như vậy. Vì sân bay là một địa điểm an ninh cao nên việc lắp đặt hệ thống phải được lên kế hoạch trước để hoàn thành đúng thời hạn. Điều này là do các biện pháp phòng ngừa an ninh phức tạp tại các sân bay có thể làm chậm đáng kể quá trình làm việc và hậu cần. Kế hoạch lắp ráp cũng phải được điều chỉnh linh hoạt nhất có thể theo khối lượng di chuyển của sân bay, vì không một cây cầu nào có thể bị thiếu trong mùa cao điểm nghỉ lễ vào những tháng mùa hè, chẳng hạn.

Khi cầu lên tàu chở khách lần đầu tiên được lắp đặt vào năm 1999, xích dẫn cáp của igus đã được sử dụng vào thời điểm đó và chúng vẫn hoạt động trơn tru cho đến nay. Tuy nhiên, việc sắp xếp bốn xích cho mỗi hệ thống vào thời điểm đó vẫn còn tiềm năng để tối ưu hóa do điều kiện lắp đặt rất chật chội trong vỏ cầu. Hệ thống cung cấp năng lượng ẩn dưới lớp vỏ ngoài của cầu cũng không thể tiếp cận để phát hiện lỗi hoặc kiểm tra trực quan.
Do đó, nhiệm vụ của các kỹ sư dự án igus là tối ưu hóa việc lựa chọn và sắp xếp xích dẫn cáp cũng như khả năng tiếp cận để bảo trì. Xích dẫn cáp, phân bổ cáp và kết cấu thép của cầu đã được tối ưu hóa. Sau khi nhận được lời khuyên từ igus, khách hàng đã quyết định đưa vào lắp đặt tại chỗ.
Hệ thống xích dẫn cáp mới của cây cầu được xây dựng lại hiện bao gồm hai xích E4/4 ngược, xoay 90°, hiện có đủ khả năng để phân chia và dẫn hướng cáp gọn gàng. Xích E2-zig-zag cũng được sử dụng tại đầu cầu để điều chỉnh theo chiều dọc. Tất cả các xích năng lượng đều được trang bị cáp đặc biệt chainflex TPE chống gió và thời tiết dành cho xích năng lượng cũng như cáp đặc biệt 400 Hz hiện được bảo vệ tốt dành cho nguồn điện trên máy bay.
Thời gian ngừng hoạt động dự kiến từ 25 đến 30 năm đối với cầu lên máy bay chở khách.

Sau khi sân bay quyết định hiện đại hóa cầu bằng igus ® , thách thức cụ thể nằm ở việc lập kế hoạch lắp đặt hệ thống. Hệ thống này phải được điều chỉnh linh hoạt nhất có thể theo khối lượng hành khách của sân bay, vì không một cây cầu nào có thể bị thiếu trong mùa lễ chính vào những tháng mùa hè, chẳng hạn. "Đây là lúc igus ® và dịch vụ lắp đặt của họ một lần nữa chứng tỏ là đối tác rất linh hoạt", Stäbler nói, "và chúng tôi rất biết ơn vì điều đó". Tùy thuộc vào khối lượng hành khách, từng cây cầu một lần lượt được đưa ra khỏi dịch vụ trong thời gian ngắn và được chuyển đổi trong khoảng thời gian khoảng hai tuần trong mỗi trường hợp. Việc chuyển đổi hoàn toàn tất cả các cây cầu mất khoảng 1,5 năm. Trong toàn bộ thời gian này, quá trình tham vấn và phối hợp chung giữa công nghệ băng tải của Sân bay Cologne/Bonn và igus ® đã diễn ra rất tốt đẹp và sự hợp tác của tất cả các bên liên quan đã hoàn thành thành công.