Chuyển động tuyến tính không bị giật trong xe tải công nghiệp

• Những gì cần thiết: trục tuyến tính drylin ® từ chương trình SHT
• Yêu cầu: phải có khả năng xoay an toàn các tấm hình cánh lên xuống 30 độ; có thể điều chỉnh khoảng cách của vô lăng đa chức năng Jet-Pilot theo chiều dọc
• Ngành nghề: Kỹ thuật cơ khí, xe tải công nghiệp, hậu cần nội bộ
• Thành công cho khách hàng: Các thành phần ổ trục trơn làm bằng polymer hiệu suất cao iglidur ® J đảm bảo hoạt động trơn tru và yên tĩnh và hoàn toàn không cần bôi trơn; được giao sẵn sàng để lắp đặt với động cơ DC nhỏ gọn và cảm biến vị trí cuối

Jungheinrich AG từ Hamburg là nhà sản xuất xe tải công nghiệp, chẳng hạn như xe nâng và các phương tiện khác để vận chuyển vật liệu bên trong. Nhà máy Lüneburg chịu trách nhiệm sản xuất xe nâng đặc biệt và các loại xe nhỏ, và nhiều xe tải được phát triển tại đây từ đầu.
Điều này cũng áp dụng cho một xe nâng thấp đặc biệt dành cho một trang trại sữa lớn của Scandinavia. Thật đáng ngạc nhiên khi chỉ có một chiếc càng nâng và một bánh xe trượt duy nhất. Về khung gầm, đây là một loại xe nâng ba bánh "lộn ngược". Việc thiếu càng nâng thứ hai được bù đắp bằng một thiết bị xử lý tải giống như cần trục bổ sung ở chiều thứ ba. Mục đích của phương tiện: nó thu thập các xe đẩy trong trang trại sữa có thể đẩy vào nhau và vận chuyển chúng đến khu vực xếp dỡ của hệ thống rửa tự động. Người lái xe di chuyển càng nâng giữa các con lăn xe đẩy. Khi kích hoạt chức năng nâng, anh ta kẹp các xe đẩy vào bộ phận xử lý tải cố định ở trên và do đó cố định chúng.
Jungheinrich đã chế tạo xe nâng đặc biệt loại này nhiều lần cho nhiều trang trại sữa khác nhau. Tuy nhiên, đối với dự án hiện tại, những người chịu trách nhiệm muốn có một chức năng bổ sung. Vì nhà máy giặt chỉ chứa được mười xe đẩy, nên xe nâng không được phép vận chuyển quá mười xe đẩy cùng một lúc. Vì lý do này, một tấm tam giác được lắp vào phía trước của thiết bị kẹp để hạn chế số lượng xe đẩy di chuyển. Tuy nhiên, vì cũng có những điểm đến khác mà hơn mười xe đẩy sẽ được vận chuyển, nên những cánh này được thiết kế để xoay. Cụ thể, điều này có nghĩa là các nhà thiết kế phải cho phép nâng và hạ tấm tam giác giới hạn bằng động cơ.

Ngày nay, trục tuyến tính igus ® từ chương trình drylin ® SHT với ren hình thang và hành trình 60 mm được sử dụng. Hệ thống trục tuyến tính không cần bôi trơn, ổ bi được igus ® cung cấp, sẵn sàng lắp đặt với động cơ DC nhỏ gọn và giám sát vị trí cuối. Một nêm làm bằng nhựa chống mài mòn chuyển động tuyến tính thành chuyển động xoay và đảm bảo các tấm hình cánh xoay xuống 30 độ. Người vận hành ra lệnh cho phi công phản lực. Nếu cặp cánh xoay lên trên, hệ thống drylin ® di chuyển theo hướng ngược lại, nêm nhả chuyển động và lò xo đảm bảo cánh trở về vị trí "lên". Sự kết hợp trượt lý tưởng giữa các bộ phận dẫn hướng bằng nhôm và ổ trục trơn làm bằng polyme hiệu suất cao iglidur ® J đảm bảo hoạt động trơn tru và yên tĩnh; bản thân trục chính được làm bằng thép. Do đó, bộ truyền động chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tuyến tính của hệ thống tuyến tính và sau đó thành chuyển động xoay của cánh.
Nhưng một trục tuyến tính igus ® cũng được sử dụng trong thiết kế nơi làm việc của tài xế. Đối với máy móc đặc biệt, di chuyển trên những quãng đường rất dài, tài xế muốn có một bệ đứng mà họ có thể dựa vào. Vì lý do công thái học, xe tải dễ điều khiển hơn với vô lăng đa chức năng Jet-Pilot so với tay lái. Để điều chỉnh hoàn hảo vị trí làm việc, Jet-Pilot có thể được di chuyển ra xa tài xế 50 mm. Điều này có thể thực hiện được nhờ hệ thống drylin ® SHT-S có ren dốc, được di chuyển thông qua một bánh xe quay. Trục này cũng được đặc trưng bởi hoạt động khô không cần bảo trì. Các đặc tính trượt tốt của hệ thống tuyến tính đặc biệt quan trọng: bộ phận drylin ® trượt đủ trơn tru để đưa phi công phản lực vào vị trí mong muốn mà không bị giật.