Hệ thống treo tốt nhất trên yên xe với gối bạc có vai iglidur không cần bảo trì

• Cần gì? Vòng bi trơn cho bốn điểm vòng bi tại các điểm trục của trụ yên hình bình hành
• Yêu cầu: khả năng chống mài mòn, hệ số ma sát thấp, bôi trơn/không cần bảo trì, không nhạy cảm với áp lực cạnh
• Lĩnh vực ứng dụng: Ngành công nghiệp xe đạp, linh kiện xe đạp

by.schulz GmbH phát triển các thành phần xe đạp chất lượng cao, được sử dụng trong thiết bị gốc của các nhà sản xuất xe đạp cao cấp, nhưng cũng có sẵn dưới dạng phụ kiện trong ngành. Một điểm nổi bật của sản phẩm: trụ yên hình bình hành treo G.2. Sản phẩm đã được thử nghiệm với hai chiều dài hành trình treo (30 và 50mm) cho các trọng lượng người lái khác nhau lên đến 150 kg và một tạp chí xe đạp chỉ đơn giản đánh giá: "Siêu".

Chất lượng cao của các thành phần là điều quan trọng đối với các nhà thiết kế. Gerd Brücker, kỹ sư thiết kế tại by.schulz: "Ống nhôm được rèn 3D với các độ dày thành khác nhau - điều này giúp tiết kiệm trọng lượng. Lò xo dây dẹt nằm trực tiếp trong dòng lực và có thể nén được 50 phần trăm. Nó chịu tải tốt và phản ứng nhanh hơn lò xo dây tròn." Các thành phần đàn hồi đóng vai trò là nắp đầu. Việc lựa chọn vật liệu cho bốn điểm chịu lực tại các điểm trục của giá đỡ, có lò xo được kẹp chặt trong hình bình hành, cũng là vấn đề tìm ra giải pháp tốt nhất về mặt chất lượng. Thách thức: "Trục tạo ra các chuyển động dao động khi được lò xo tải. Trong quá trình này, các ổ trục phải chịu ứng suất cao ở một phần nhỏ", Brücker cho biết. Trong loạt sản phẩm đầu tiên, ống lót bằng đồng thau và trục bằng thép không gỉ đã được sử dụng. Điều này có nghĩa là các ổ trục phải được bôi trơn thường xuyên và các nhà sản xuất muốn tránh điều này trong quá trình phát triển chân vịt. Đó là lúc các ổ trục igus làm bằng polyme hiệu suất cao với chất bôi trơn tích hợp xuất hiện - và ban đầu phải đối mặt với sự dè dặt. "Lúc đầu, chúng tôi không tin rằng ổ trục nhựa có thể đáp ứng được các yêu cầu cao của chúng tôi", người sáng lập Markus Schulz cho biết. Nhưng các nhà phát triển - luôn cởi mở với những ý tưởng mới - đã sẵn sàng thử nghiệm. Điều này bao gồm cả các bài kiểm tra lái xe của schulz với trụ ghế được chuyển đổi và các loạt bài kiểm tra đặc biệt trong phòng thí nghiệm igus.

Vòng bi cổ áo làm từ vật liệu iglidur W360 đạt được tuổi thọ sử dụng dài đã tính toán và cũng mang lại nhiều lợi thế khác. Gerd Brücker: " Hệ số ma sát thấp và do đó cũng có mô men xoắn tách ra thấp. Điều đó có nghĩa là hệ thống treo phản ứng nhanh hơn, không bị giật." Độ chính xác về kích thước rất tốt và có thể tái tạo của vòng bi đúc phun cũng có nghĩa là gia công CNC các thành phần kim loại liền kề có thể được thực hiện rất chính xác: Vì không có khe hở bên nên có thể có dung sai chặt chẽ hơn trong quá trình gia công. Một lợi thế khác: vòng bi nhựa chịu được áp lực cạnh thay vì vòng bi đồng thau: Vì khe hở chỉ hình thành khi vòng bi được ép vào nên chúng thích ứng tốt hơn với kết cấu xung quanh. Điều này cũng giúp đảm bảo rằng hệ thống treo luôn phản ứng tối ưu. Và cuối cùng: vòng bi nhẹ và không cần bôi trơn thêm.

Markus Schulz chỉ ra rằng câu hỏi "đồng thau hay nhựa?" không phải là vấn đề chính về chi phí: "Đối với chúng tôi, điều quan trọng nhất luôn là chức năng tối ưu". Tuy nhiên, vẻ ngoài cũng đóng vai trò quan trọng, đó là lý do tại sao igus sản xuất vòng bi cho by.schulz với màu đen đặc biệt.