Hệ thống treo tốt nhất trên yên xe với gối bạc có vai iglidur không cần bảo trì

Biên dạng

• Những gì cần thiết:Ổ trượt cho bốn điểm chịu lực tại các điểm trục của trụ ghế hình bình hành
• Yêu cầu:Chịu mài mòn, hệ số ma sát thấp, không cần bôi trơn/không cần bảo trì, không nhạy cảm với áp suất biên
• Lĩnh vực ứng dụng: Công nghiệp xe đạp, linh kiện xe đạp

By.schulz GmbH phát triển các thành phần xe đạp chất lượng cao, được sử dụng trong thiết bị ban đầu của các nhà sản xuất xe đạp cao cấp, nhưng cũng có sẵn dưới dạng phụ kiện trong thương mại. Điểm nổi bật của sản phẩm: trụ treo hình bình hành G.2. Nó đã được thử nghiệm với hai chiều dài hành trình của hệ thống treo (30 và 50mm) với các trọng lượng người lái khác nhau lên đến 150 kg và một tạp chí xe đạp chỉ đơn giản đánh giá: "Siêu".

Vấn đề

Chất lượng cao của các thành phần rất quan trọng đối với các nhà thiết kế. Gerd Brücker, kỹ sư thiết kế tại by.schulz: “Ống nhôm được rèn 3D với các độ dày thành khác nhau - điều này giúp tiết kiệm trọng lượng. Lò xo dây phẳng nằm trực tiếp trong dòng lực và có thể nén 50 phần trăm. Nó chịu tải tốt và phản hồi nhanh hơn so với lò xo dây tròn." Các thành phần đàn hồi đóng vai trò là điểm cuối. Việc lựa chọn vật liệu cho bốn điểm chịu lực tại các điểm trục của giá đỡ, mà lò xo của chúng hầu như được kẹp trong một hình bình hành, cũng là một vấn đề nhằm tìm ra giải pháp tốt nhất về mặt chất lượng. Thử thách: "Trục xe thực hiện chuyển động dao động khi nó được tải vào lò xo. Trong quá trình này, các ổ trượt phải chịu ứng suất cao trong một phần nhỏ, "Brücker nói. Trong loạt đầu tiên ống lót bằng đồng thau và trục thép không gỉ đã được sử dụng. Điều này có nghĩa là các ổ trượt phải được bôi trơn thường xuyên và các nhà sản xuất muốn tránh điều này trong quá trình phát triển thêm của giá đỡ. Đó là khi ổ trượt igus được làm bằng nhựa hiệu năng cao với chất bôi trơn kết hợp được đưa ra - và ban đầu phải đối mặt với sự dè dặt. Người sáng lập Markus Schulz cho biết: “Ban đầu, chúng tôi không tin rằng vòng bi nhựa sẽ đáp ứng được các yêu cầu cao của chúng tôi. Nhưng các nhà phát triển - luôn cởi mở với những ý tưởng mới - sẵn sàng thử. Điều này bao gồm cả các bài kiểm tra lái xe của.schulz với các trụ ghế được chuyển đổi và loạt bài kiểm tra đặc biệt trong phòng thí nghiệm igus.

Giải pháp

Gối bạc có vai được làm bằng vật liệu iglidur W360 đã đạt được tuổi thọ cao được tính toán và cũng mang lại nhiều lợi thế hơn nữa. Gerd Brücker: “ Giá trị ma sát thấp và mô men ly khai cũng vậy. Điều đó có nghĩa là hệ thống treo nhạy hơn, không có hiện tượng giật." Do độ chính xác về kích thước rất tốt và có thể tái tạo của các ổ trượt đúc phun ép, quá trình gia công CNC của các thành phần kim loại lân cận cũng có thể được thực hiện rất chính xác: Vì không có sự cạnh tranh, dung sai chặt chẽ hơntrong quá trình gia công. Một ưu điểm khác: ổ trượt nhựa dễ chịu áp lực biên hơn so với ổ trượt đồng thau: vì khe hở chỉ xảy ra khi ổ trượt được ấn khít nên chúng thích ứng tốt hơn với cấu trúc xung quanh. Điều này cũng giúp đảm bảo rằng hệ thống treo luôn đáp ứng tối ưu. Cuối cùng, ổ trượt có trọng lượng nhẹ và không cần bôi trơn thêm.

Markus Schulz chỉ ra rằng câu hỏi "đồng thau hay nhựa?" chủ yếu không phải là vấn đề chi phí: "Đối với chúng tôi, đó luôn là vấn đề về chức năng tối ưu." Tuy nhiên, vẻ ngoài cũng đóng một vai trò quan trọng, đó là lý do tại sao igus sản xuất ổ trượt cho by.schulz với màu đen đặc biệt.

Markus Schulz, người sáng lập by.schulz GmbH (trái), cùng với Gerd Brücker, người thiết kế trụ ghế treo.

Ổ trượt iglidur W360 làm bằng nhựa hiệu năng cao với chất bôi trơn kết hợp. Ở bên trái là vật liệu tiêu chuẩn của iglidur W360, ở bên phải có màu đặc biệt cho by.schulz.