Máy bay trực thăng không người lái MARVIN Mk3

• Những gì cần thiết: igubal ổ trục đầu thanh ®, iglidur ổ trục mặt bích ®
• Yêu cầu: khớp nối chính xác và hoàn toàn không có khe hở, không bị ăn mòn, chống bụi bẩn và không cần bảo trì, giải pháp nhẹ trong không gian lắp đặt nhỏ Ngành công
• nghiệp: Hàng không, máy bay không
• người lái Thành công cho khách hàng: Khớp nối của cánh quạt cũng như ổ trục của đầu chuyển động và cần đuôi có thể được giải quyết bằng các giải pháp ổ trục đặc biệt nhẹ từ danh igubal iglidur mục ổ trục và . Chúng đảm bảo không có khe hở trong không gian lắp đặt nhỏ nhất, chống ăn mòn, không cần bảo trì và chống bụi bẩn.

Đối với máy bay trực thăng không người lái MARVIN Mk3, nhiều hệ thống ổ trục khác nhau đã được sử dụng để khớp các cánh quạt và tách cánh quạt đuôi khỏi rung động. Khu vực ứng dụng của máy bay không người lái đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với các thành phần được sử dụng và các mục tiêu sau đây được áp dụng trước hết cho liên kết cánh quạt: Đầu tiên, phải đảm bảo liên kết chính xác và hoàn toàn không có khe hở, ngay cả khi nhiều đầu thanh được kết nối nối tiếp. Các ống bọc kim loại đảm bảo cố định chắc chắn mà không làm ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru của đầu. Do sử dụng ngoài trời, điều quan trọng là máy bay không người lái và tất cả các thành phần riêng lẻ không bị ăn mòn, chống bụi bẩn và không cần bảo trì. Vì phải đảm bảo hành vi bay hoàn hảo của máy bay không người lái, giải pháp cũng phải nhẹ nhất có thể trong khi vẫn phù hợp với không gian lắp đặt rất hạn chế.

Các cánh quạt được khớp nối thông qua một tấm nghiêng để truyền chuyển động điều khiển của bộ truyền động đến các cánh quạt đang quay. Các thanh đẩy, tấm nghiêng và giá đỡ cánh quạt được gắn bằng ổ trục đầu thanh igubal ® KBRM-03MH. Phần quay của tấm nghiêng được đầu rotor dẫn động thông qua một đầu chuyển động có khớp nối. Đầu này thực hiện chuyển động dao động với mỗi vòng quay của rotor. Vòng bi của đầu chuyển động và kết nối của hai chân truyền động được thực hiện bằng vòng bi bích iglidur ® loại WFM-0304-03. Các vòng bi đảm bảo khoảng hở bằng không trong không gian lắp đặt nhỏ và đáp ứng mọi yêu cầu về chống ăn mòn, không cần bảo trì và chống bụi bẩn. Đầu chuyển động có thể mỏng hơn và nhẹ hơn đáng kể so với khi sử dụng vòng bi bi.
Ngoài ra, toàn bộ cần đuôi của máy bay trực thăng được lắp xoay quanh trục dọc của nó để tách các rung động quay quanh trục này khỏi rotor đuôi thông qua thiết kế giảm chấn. Vòng bi bích loại WFM-5560-60 được sử dụng ở đây.