Với hệ thống lái tự động, tàu sử dụng ít hơn 40% nhiên liệu

• Cần gì? Các giải pháp thay thế cho các giải pháp kim loại nhẹ, ít bảo trì và có khả năng chịu tải hoàn hảo ở tốc độ thấp
• Yêu cầu: Cánh buồm có thể xoay 360°, yêu cầu cao về môi trường như phạm vi nhiệt độ rộng, độ ẩm cao, nước biển, sóng nước và tốc độ gió có thể cao
• Ngành công nghiệp: Ngành đóng tàu
• Thành công cho khách hàng: Mặc dù công nghệ xanh trên biển cả, ứng dụng này rất chuyên biệt và igus ® đã cung cấp hỗ trợ toàn diện cho dự án trong việc lựa chọn các thành phần ổ trục. Các ổ trục bi và ổ trục trơn đã hoạt động ở hiệu suất tối đa mà không có bất kỳ lỗi nào kể từ khi lắp đặt.

Sử dụng trên biển cả đòi hỏi các thành phần có thể chịu được điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Vòng bi và ổ bi kim loại thông thường hoàn toàn không phù hợp do nguy cơ ăn mòn cao. Đối với ứng dụng đầu tiên, hệ thống cảm biến Pitot, các yêu cầu chính là khả năng chống ăn mòn trong môi trường biển, trọng lượng thấp và quán tính. Đối với ứng dụng thứ hai, các yêu cầu chính là khả năng chống chịu tải do hộp số và tải hệ thống gây ra, cũng như khả năng phù hợp với điều kiện thời tiết khắc nghiệt trên biển.

Vòng bi nhựa BB-6004-B180-30-ES được sử dụng làm giải pháp cho ứng dụng đầu tiên do khả năng chống ăn mòn cao và trọng lượng nhẹ. Nó được sử dụng làm ổ trục chính của hệ thống pitot (dụng cụ đo áp suất khí quyển), đây là một cảm biến quan trọng của hệ thống cánh buồm. Là giải pháp cho ứng dụng thứ hai, vòng bi trơn có bích XFM-4044-40 được sử dụng do khả năng chống ăn mòn của nó. Nó được sử dụng trong tất cả các trục bánh răng và thanh đỡ của hệ thống cánh tà, đây là yếu tố cực kỳ quan trọng đối với việc kích hoạt và di chuyển hệ thống cánh tà.