Vòng bi lái thay thế được in 3D trong vòng ba tuần giúp cải thiện hành vi lái

• Những gì cần thiết: một ổ trục lái hai phần
• Quy trình sản xuất: thiêu kết laser chọn lọc (SLS)
• Yêu cầu: Loại tách rời, hoạt động trong nước biển, vừa vặn
• Vật liệu: iglidur i3
• Ngành công nghiệp: Ngành đóng tàu
• Thành công thông qua hợp tác: Sản xuất và giao hàng nhanh trong vòng 3 tuần, tiết kiệm chi phí gấp 20 lần so với giải pháp thay thế làm bằng hợp kim kim loại chịu nước biển, cải thiện hành vi lái

Ứng dụng nhìn tổng quan:
Vòng bi bánh lái dưới trên thuyền buồm Albin Delta đã bị mòn và phải thay thế. Tuy nhiên, khách hàng không dễ tìm được phụ tùng thay thế vì nhà sản xuất thuyền đã không có mặt trong nhiều năm. Ngoài ra, kích thước được sử dụng trong thiết kế ban đầu không còn phổ biến nữa và với loại vòng bi tách rời, gần như không thể tìm được phụ tùng thay thế. Nhờ các dịch vụ trực tuyến từ igus, khách hàng đã có thể định cấu hình vòng bi đáp ứng các yêu cầu của vòng bi cũ trong vòng hai giờ. Sau một hội chợ thương mại ngắn, rõ ràng là vòng bi mới đã cải thiện đáng kể hành vi điều khiển. Trích dẫn từ khách hàng: "Đối với tôi, đây là ví dụ hoàn hảo về cách thức hoạt động của Công nghiệp 4.0. Từ định nghĩa nhiệm vụ đến giải pháp thực tế của nhiệm vụ thiết kế được tùy chỉnh cao, chỉ mất 3 tuần và chỉ 2 giờ trên máy tính."

Vòng bi lái của một chiếc thuyền buồm phải được thay thế. Tuy nhiên, mẫu Albin Delta, hay Delta 31, từ những năm 1980 có một vòng bi đặc biệt, loại vòng bi này được chia thành hai. Vòng bi không còn được sản xuất với kích thước khác thường của chúng nữa và nhà sản xuất cũng không còn tồn tại nữa. Do đó, việc tìm kiếm một giải pháp thay thế có sẵn gần như là không thể. Chỉ có một sản phẩm vỏ vòng bi rất đắt tiền từ hợp kim kim loại chống nước biển mới có thể hiệu quả.

Khách hàng đã tìm thấy một giải pháp thay thế giá rẻ tại igus ® Sử dụng trình cấu hình trực tuyến, anh ấy có thể thiết kế hình dạng cơ bản của ổ trục bánh lái và tải xuống dưới dạng mô hình CAD. Sau đó, anh ấy đã thêm các tính năng khác vào mô hình, chẳng hạn như mặt bích thứ hai và bước của ổ trục, đây là đặc điểm điển hình của thuyền buồm. Sau đó, anh ấy đã đặt hàng mô hình hoàn thiện bằng dịch vụ in 3D. Vài tuần sau, ổ trục thay thế đã đến và sau một thời gian ngắn, khách hàng đã có thể nhận thấy sự cải thiện đáng kể trong hành vi lái.

Để đảm bảo hành vi lái ổn định theo thời gian, một ổ trục lái có độ vừa vặn hoàn hảo phải được sản xuất. Đây là một nhiệm vụ khó khăn, vì ổ trục lái phải được lắp riêng biệt do kích thước khác thường và sự phân chia của nó. Bằng cách sử dụng trình cấu hình trực tuyến igus , khách hàng đã có thể thiết kế một ổ trục trơn có hình dạng cơ bản phù hợp với dung sai chính xác. Sau một vài điều chỉnh, họ đã chọn phương pháp SLS để sản xuất. Ở đây, tia laser làm tan chảy có chọn lọc từng lớp bột SLS trong một lớp bột. Quá trình này dẫn đến độ chính xác về kích thước rất cao và kết hợp với bột iglidur i3 SLS, hoàn toàn phù hợp với các thành phần đòi hỏi sự chú ý cao đến từng chi tiết với bề mặt chính xác.

Ngoài ra, khách hàng cũng có thể sử dụng phương pháp sản xuất vỏ ổ trục tùy chỉnh từ hợp kim kim loại chống nước biển. Tuy nhiên, phương pháp này sẽ đắt hơn 20 lần so với ổ trục làm từ polyme hiệu suất cao. Các vật liệu để in 3D từ igus được tối ưu hóa về mặt ma sát và đặc biệt phù hợp cho các ứng dụng có độ mài mòn. Đối với các điều kiện ứng dụng của ổ trục bánh lái, iglidur i3 phù hợp làm vật liệu chống mài mòn; đối với các ứng dụng dưới nước đòi hỏi khắt khe và bền hơn, phòng thử nghiệm igus khuyến nghị iglidur i8-ESD (xem sơ đồ). undefined Dịch vụ in 3D từ igus không chỉ cung cấp các vật liệu SLS như iglidur i3 và i8-ESD mà còn cung cấp các sợi và các phụ kiện khác để sản xuất bồi đắp các bộ phận chống mài mòn tùy chỉnh.

Một trong những lợi thế lớn nhất của in 3D là sự tự do về hình học đi kèm với quy trình không cần dụng cụ. Điểm nổi bật của igus ® : Chúng tôi sử dụng vật liệu được tối ưu hóa về mặt ma sát của riêng mình, đặc biệt phù hợp để in các bộ phận chống mài mòn. Nhờ chất bôi trơn rắn tích hợp, việc bôi trơn bên ngoài không còn cần thiết nữa và việc bảo dưỡng thường xuyên trở nên lỗi thời. Đây là giải pháp lý tưởng cho đồng hồ tốc độ của một chiếc xe cổ điển, xét về cả giá cả và thời gian giao hàng. Con sâu bị mòn có thể dễ dàng được thiết kế lại và in. Tuy nhiên, in 3D không chỉ có giá trị đối với các bộ phận chống mài mòn riêng lẻ; quy trình gia công cũng phù hợp cho sản xuất hàng loạt.