Bộ giảm chấn treo trong xe đua tự động

• Những gì cần thiết: vít dẫn xoắn ốc cao dryspin có ren bên trái và thép không gỉ với đai ốc ren đúc phun dryspin phù hợp
• Yêu cầu: Không gian lắp đặt nhỏ, tải trọng cao, hiệu suất cao, bôi trơn 100% và không cần bảo trì, trọng lượng thấp
• Ngành công nghiệp: Ngành công nghiệp ô tô
• Thành công cho khách hàng: Bằng cách sử dụng công nghệ trục vít dẫn dryspin không cần bôi trơn, High-Octane đã tiết kiệm được 1.093 euro chi phí và giảm mức tiêu thụ chất bôi trơn và dầu thủy lực CO2 xuống 1,1 kg

Là một phần của chương trình Formula Student, nhóm đã phát triển một bộ giảm chấn chủ động cho khung gầm. Formula Student là cuộc thi thiết kế dành cho sinh viên quốc tế, trong đó các đội của trường đại học thi đấu với nhau ở nhiều bộ môn khác nhau, tạo ra và sản xuất xe đua của riêng mình hàng năm. Khung gầm có liên quan đặc biệt vì đây là giao diện giữa xe và đường nhựa. Việc điều chỉnh có mục tiêu các bộ phận lò xo/giảm chấn để truyền lực từ mặt đất qua lốp xe đến khung gầm là điều cần thiết để có một cuộc đua thành công. Hệ thống chuyển đổi chuyển động tuyến tính bắt nguồn từ chuyển động thẳng đứng của bánh xe thành chuyển động quay. Dựa trên động cơ điện BLDC làm bộ giảm chấn, có thể tác động tích cực đến các đặc tính lái (ví dụ như hành vi lăn và nghiêng) của xe đua điện tự động trong khi lái. Do các quy định của "Formula Student Germany", phải duy trì chiều dài lò xo của cụm bánh xe là ±25mm. Vì trọng lượng nhẹ và tính khí động học là hai mục tiêu quan trọng của nhóm, nên cũng cần phải tìm ra giải pháp nhẹ nhất và nhỏ nhất có thể (1,2kg bao gồm cả lò xo thép cho mỗi bộ phận) để lắp đặt chúng vào khung xe liền khối bằng carbon. Lực lớn tác động lên xe đua và bộ giảm chấn trong khi lái xe cũng đóng vai trò quan trọng.

Để hoàn thành nhiệm vụ này, vít dẫn xoắn ốc cao dryspin ® đã được sử dụng kết hợp với đai ốc ren đúc phun. Các thành phần này được thiết kế đặc biệt cho không gian lắp đặt nhỏ có đường kính nhỏ hơn 11 mm. Việc lựa chọn bước vít phù hợp là 25 mm cũng đóng vai trò quyết định. Một thách thức cụ thể là tránh kẹt do bước vít không đủ, đồng thời phải tính đến tỷ số truyền yêu cầu. Mặc dù tải trọng cao khoảng 4,2 kN, nhưng điều này không gây ra vấn đề gì đối với bộ truyền động vít dryspin ® Hiệu suất cao của vít dryspin ® tỏ ra có lợi vì nó dẫn đến hiệu suất giảm chấn được cải thiện và giảm tổn thất năng lượng trong hệ thống. Điều này cho phép động cơ giảm chấn điều khiển hiệu quả hơn.

Bằng cách sử dụng giải pháp này, có thể dễ dàng tác động đến vị trí khí động học của xe, ví dụ như tối ưu hóa lực cản và do đó giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều đặc biệt đáng chú ý là giải pháp này được phát triển hoàn toàn độc lập bởi tổ chức sinh viên. Điều này làm cho nó trở thành một sáng kiến độc đáo trong thế giới Formula Student.