Giải quyết vấn đề về trọng lượng và ăn mòn

• Những gì cần thiết: iglidur ổ trụctrơn ® , công nghệ tuyến tính drylin®
• Yêu cầu: Vòng bi phải nhẹ và không bị ăn mòn.Ngành công nghiệp:
• Hàng không vũ trụ, ngành hàng không
• Thành công cho khách hàng: Nhìn chung, việc thay thế bằng các bộ phận nhẹ hơn có khả năng bôi trơn và không bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn giúp giải pháp rẻ hơn và giảm chi phí sử dụng.

Một vấn đề cực kỳ lớn với các vật thể bay và trong ngành hàng không vũ trụ nói chung là trọng lượng và sự ăn mòn. Do đó, máy bay này cần các sản phẩm cho ổ trục có thể giải quyết cả hai vấn đề. Một giải pháp phù hợp đã được tìm kiếm cho một số khu vực của máy bay, cụ thể là ở các thanh chống treo sau của bánh đáp, trong các khớp bi và ổ cắm của ổ trục bề mặt điều khiển và trong rôto điều khiển. Trước đây, ổ trục tự căn chỉnh làm bằng thép nặng đã được sử dụng ở đây, chúng có tính ăn mòn và cũng đòi hỏi phải bảo dưỡng và bôi trơn thường xuyên. Vì lý do này, người ta đã tìm kiếm các bộ phận nhẹ hơn, hoạt động không cần bôi trơn nhất có thể và không bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn.

Đối với các sản phẩm ổ trục trong máy bay, những người chịu trách nhiệm đã lựa chọn ổ trục trơn iglidur ® . Cụ thể, ổ trục trơn của các mẫu GFM-6065-50 và GSM-9095-100 được sử dụng trong các thanh chống treo sau của bánh đáp. Ổ trục trơn GE8FO / GEG8ES được sử dụng trong các khớp bi và ổ cắm của ổ trục bánh lái. Trong rô-to điều khiển, quyết định được đưa ra là sử dụng thanh dẫn hướng tuyến tính drylin® . Cụ thể, thanh ray đơn WS 16 được sử dụng ở đây cùng với vỏ ổ trục WJ 200 UM-01-16.
Trong các quy trình điều khiển, việc sử dụng bản lề và thanh dẫn hướng bằng nhựa với ổ trục trơn là một bước đột phá và là một động lực cải tiến. Việc sử dụng ổ trục polymer iglidur trong lò xo xoắn trong ống chân bằng sợi carbon cũng là một loại động lực cải tiến và là một giải pháp không cần bảo dưỡng trong quá trình sử dụng và bôi trơn. Nhìn chung, việc thay thế
bằng các thành phần nhẹ hơn, có khả năng bôi trơn và không bị ăn mòn giúp giải pháp rẻ hơn và giảm chi phí sử dụng.