Thanh trượt dẫn hướng không cần bảo trì trong cửa tàu cao tốc

• Những gì cần thiết: thanh dẫn hướng trục drylin R có lót JUM-01 và JUM-02 làm bằng vật liệu iglidur
• Yêu cầu: Không cần bảo trì, chuyển động trơn tru và nhanh chóng, không nhạy cảm với rung động, bụi bẩn cũng như nhiệt độ thấp tới -40°C
• Ngành: Công nghệ đường sắt
• Thành công cho khách hàng: Các lớp lót trong thanh dẫn hướng tuyến tính được làm bằng iglidur J, một vật liệu không cần bôi trơn và do đó không cần bảo trì. Nó được tối ưu hóa về hệ số ma sát và mài mòn, êm ái và chịu được nhiệt độ.

-

Hoàn thành vào năm 2012, những chuyến tàu cao tốc này kết nối Bắc Kinh và Thượng Hải. Chúng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận chuyển cao trên tuyến đường đông đúc. Các chuyến tàu, một số trong đó di chuyển với tốc độ hơn 350km/giờ, không chỉ phải chịu tải trọng nặng mỗi ngày do tốc độ cao của chúng. Các cửa bên của toa tàu cũng phải di chuyển đáng tin cậy trong vô số hoạt động đóng mở tại các nhà ga trong khi yêu cầu bảo trì càng ít càng tốt. Những cánh cửa bị kẹt hoặc thậm chí bị hỏng sẽ gây ra thảm họa trên tuyến đường có lịch trình chặt chẽ. Do đó, hai thanh dẫn hướng tuyến tính có nhiệm vụ đảm bảo chuyển động trơn tru trên mỗi cánh cửa là cực kỳ quan trọng. Tuy nhiên, công nghệ tuyến tính còn có những yêu cầu khác: Nó phải hoạt động đáng tin cậy ngay cả khi di chuyển nhanh, có thể chịu được rung động mạnh và cho phép hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện môi trường xung quanh thay đổi và nhiệt độ thấp tới -40°C.
Thiết kế trước đây đã sử dụng ổ trục kim loại trong các thử nghiệm, nhưng chúng quá ồn và không phải lúc nào cũng đảm bảo chuyển động trơn tru trong quá trình đóng mở. Vì ổ trục phải được bôi trơn theo định kỳ nên mỡ gây ra vấn đề về bụi bẩn, ngày càng tích tụ tại các điểm ổ trục cửa.

Ngày nay, chuyển động cửa tàu sử dụng các thanh dẫn hướng trục drylin R. Vì các lớp lót trong ổ trục trượt tuyến tính được làm bằng vật liệu không cần bôi trơn iglidur nên chúng không cần bảo dưỡng. Điều này cũng làm cho chúng ít nhạy cảm hơn với bụi bẩn, có thể xâm nhập vào các điểm ổ trục khi cửa tàu mở. iglidur J được tối ưu hóa cho hệ số ma sát và mài mòn, giúp kéo dài tuổi thọ. Trong các thử nghiệm, ổ trục trượt tuyến tính drylin đã chứng minh là đạt yêu cầu về khả năng chống ồn và nhiệt độ cũng như khả năng chống ma sát. Trong ổ trục drylin R, hệ thống dẫn hướng JUM-02 và JUM-01 được sử dụng - 5.000 ổ trục trong 120 đoàn tàu. Cả hai đều được làm bằng iglidur J. 
Một cân nhắc quan trọng khác là ổ trục trượt tuyến tính drylin có chi phí mua thấp: Chúng thấp hơn tới 40% so với các giải pháp tuyến tính có các thành phần lăn.